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　　　　初步检查车况后，改车组首先确定了给整车减重作为首要任务，其次是动力提升和车身悬架的优化，但是在两者的改装费用分配比上，大家产生了分歧。
　　
　　对于车手来说操控性至关重要，悬架的调校会直接影响到其驾驶状态，然而在预算有限的情况下，改装重点的分配将直接影响到车辆的圈速表现。
　　
　　最终的比赛在12月份进行，由于冬季气温较低，轮胎和地面的附着力有限，悬架的调校对于圈速的影响相对较小，所以唐老师认为，在预算紧张的情况下，如果把改装重点放在悬架上，必然会影响车的动力，并且懂车帝金港赛车场，有两个较长的直道，如果动力不足将无法赢得比赛。
　　
　　经过了改车组的讨论，确定了初步的改装方案，通过拆除车内不必要的设备，以及更换碳纤维车门车顶等，进行整车减重。并强化发动机，改装进排气系统，凸轮轴、变速箱，进行系统的动力升级。同时，增强车身稳定性，对底盘悬架也进行优化升级。
　　
　　接下来需要对车辆拆解，详细了解每一个部件的使用情况。
　　
　　最终要和改装车辆进行比赛的宝马M4，功率质量比为263匹/吨，根据唐老师的测算，E46发动机的功率需要调整到330马力，根据公式计算，E46的车重必须要降到1.2吨以下，否则理论上无法跑赢宝马M4。
　　
　　目前这辆E46整车重量大约1.6吨，所以至少要减掉400公斤。
　　
　　在整车拆解之后进行除胶除漆的工作，是为了便于减轻车重以及加焊车身。
　　
　　但是由于闲置已久，这辆车很多地方的胶和漆都已经侵蚀在车身里，想要去除掉，比预想的过程要复杂得多。
　　
　　原计划三天完成的除漆除胶工作，耗费了整整一周时间，30天的改装周期将面临超时。同时车辆的减重工作也进展缓慢。
　　
　　这辆E46曾经发生过事故，而且年久失修，车身上的许多地方都已经被锈蚀。
　　
　　改装的另一个重点，就是要对锈蚀的位置进行挖补，通过等离子切割，用冷轧钢板进行补焊，同时对由于事故导致的变形进行结构复位，并重点选择几个关键位置进行加焊，也就是在车身原有的每两个焊点之间增加一个焊点，以增大车身的结构强度。
　　
　　防滚架是赛车中必不可少的装置，可以增强车身强度和抗扭曲程度，对车体及驾驶员起到保护作用，防滚架的制作需要考虑到接点、角度与设计、材质与制工等各项要求，需要严格按照中汽联有关汽车比赛改装的技术标准，去选择强度、直径和壁厚等指标达标的无缝钢管，这样一旦发生意外，防滚架才能发挥其保护车体和人身安全的作用。
　　
　　在防滚架顺利焊接安装后，由于定制的车门迟迟未到，下一步整体车身的喷漆工作，也可能要延期完成。
　　
　　改装任务进行到第二周，车身的整体加固已经完成，等待改车组的除了继续减重，车辆的动力系统、悬架系统及其它零配件的升级，将是一重又一重的考验。
　　
　　凸轮轴是发动机里的一个重要部件，用于控制气门开启和闭合的时间，凸轮轴的凸轮角度，决定了气缸内的进气量，所以凸轮的角度和发动机的功率，扭矩 输出等都有直接的关系。
　　
　　在对发动机进行进一步检测时，发现了让整个改车组都措手不及的严重问题。
　　
　　99%的发动机缸筒是垂直纯圆的，长时间磨损或车辆事故会导致缸筒变形，变形超过一定公差，就意味着发动机报废。
　　
　　在唐老师去广州找配件的同时，改车组仍在为车辆的减重任务努力，最初改装方案中的碳纤门，由于定制工期和运输拖延，不仅影响着整体改装进度，也决定着减重任务能否顺利完成。
　　
　　五天的广州之行，悬架、刹车盘、卡钳、轮毂等相关配件都购置齐全，但是对于比赛来说，最重要的发动机一直没有找到。
　　
　　距离比赛还剩十天，整体车身加固和喷漆，以及大部分零配件的准备工作都已完成。在剩下的一周多的时间里，将是极其琐碎的组装及调试工作。
　　
　　正在安装的是唐老师从广州买回来的原M3车型的悬架下摆臂，这款结构强度大 重量轻的下摆臂，能够使改装车辆在高速过弯时有更稳定的表现。
　　
　　由于比赛在冬天进行，改车组并没有选择通常场地竞赛所用的热熔胎，而是选用了胎冠较厚，以避免高频振动的米其林PS4轮胎。
　　
　　使用赛车电脑，可以根据个人需求调整发动机的点火进角和供油量等参数，进而提高发动机效率。
　　
　　发动机的可变正时系统的作用，是可以根据发动机的运行状况，调整进排气的重叠角以及气门开合时间、角度，使进入的空气量达到最佳，提高燃烧效率。
　　
　　为了继续减重，唐老师选择了一块1.2公斤的电瓶。
　　
　　手动变速箱相对于自动变速箱的优势，在于传递更加直接，传递效率也较高，而且为了减轻车重，改车组拆除了很多车内不必要的零部件，无法保证自动变速箱的正常工作。
　　
　　经过一个月的改装工作，在距离比赛日还有三天的时候，超能改车组真的复活了E46，虽然大体上呈现出来了，但是还有很多小问题需要解决。
　　
　　超能改车组在一个月前接到的改车任务，是30天改装一辆报废的宝马E46，改装完成后与宝马M4在懂车帝金港赛车场进行圈速、直线加速的PK，看看这辆复活后的E46，能否赢得现在的轿跑新贵M4，整体项目费用为30万。
　　
　　30天内改车组对E46进行了整车的减重，将车重从1.6吨减到了1.2吨，并进行了系统的动力升级，将发动机功率调整到了296马力，同时优化底盘及悬架，更换了限滑后差、减震器，并加强了刹车系统。
　　
　　距离比赛还有两天，究竟这辆E46有没有达到预期的改装效果，大家通过赛道上的实际驾驶体验来进行最后的检验。
　　
　　经过改车组的赛道实际检验，改装后的E46整体车况还比较理想，基本达到了大家的预期，尽管由于时间和资金的限制，车辆还存在一些不足，但是以目前E46的车辆状态，大家都认为还是有很大希望能够赢得比赛。
　　
　　懂车帝金港赛车场，全程2.39公里，路面最窄处12米 最宽处20米，赛道设计最高时速为180公里每小时，平均时速120公里每小时，共有十六处弯道，连续弯道多达四处，能够充分展现车辆在弯道、加速时的各项性能。
　　
　　直线加速项目进行到第三轮，大家最担心的事情还是发生了。
　　
　　虽然比赛由于意外而中断，但是这台复活的E46不负改车组的努力，在赛道展现了优异的成绩。